| 閥門重疊是碳纖維摩托車頭罩液壓機伺服閥和比 | |
| ???? 簡單地說，MSOE研究指出碳纖維摩托車頭罩伺服閥具有接近零重疊和比例閥具有顯著重疊。因此，所謂的零重疊閥可以被賦予伺服閥狀態并且仍然適應正常的制造公差，因為它允許高達3％的重疊。此外，您很少能夠區分由于輕微重疊導致的任何系統性能下降。實際上，需要一定量的重疊，因為它減少了線軸到孔的泄漏量。 只要性能規范包含特定精度的要求，就可能需要碳纖維摩托車頭罩伺服閥。例如，用戶可能要求氣缸必須具有24英寸的總行程，同時推進10,000磅。以15英寸/秒的速度加載，并且必須達到最終位置，誤差不超過0.020英寸。這種性能規范要求伺服閥和運動控制設計方法。 ’’’’（陳女士） 最準確的系統稱為尋空。這意味著當受控輸出 - 例如氣缸的位置 - 處于所需位置時，閥芯接近其中心位置。為了獲得極高的定位精度，必須立即通過閥芯中的相應小的移動來抵消氣缸位置的任何小擾動（例如，由外部負載的變化引起）以克服干擾。在許多壓力控制系統中也需要這種尋空操作。 閥門中的零圈意味著無論干擾的方向如何，它都可以作出反應并進行校正工作。同樣，零重疊一詞是一個理想化的術語; 真正的碳纖維摩托車頭罩液壓機閥門可能會有輕微的重疊。 |
