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碳纖維汽車結構件熱壓成型液壓機液壓泵故障排

作者:未知 來源:網絡整理 日期:2020-09-08 22:33 人氣:1
碳纖維汽車結構件熱壓成型液壓機液壓泵故障排
???? 當碳纖維汽車結構件熱壓成型出現液壓問題時,泵通常是最先換出的部件之一,但它實際上應該是最后一個。為什么?因為泵是最耗時的部件,也是最昂貴的。在進行多次測試之前,不應該更改它。應首先進行最簡單的測試和檢查。


’’’’(陳女士)
視覺測試:

電動機是否在運轉:這聽起來很簡單,但不應該被忽視。泵軸是否旋轉?很多時候,由于連接護罩和C-face安裝座很難說清楚。我知道一個工廠的泵出口壓力波動。他們更換了泵,發現軸上磨損的鑰匙損壞了聯軸器上的鍵槽。

檢查油位:這也應該是顯而易見的,因為它通常是在泵更換之前唯一檢查的事情。油位應高于泵吸油口3英寸。否則,可在儲存器中形成渦流,允許空氣進入泵。

如果油位低,請確定碳纖維汽車結構件熱壓成型系統中的泄漏位置。泄漏可能很難找到。南卡羅來納州造紙廠的壓輥液壓系統存在低油位的持續問題,但無法找到泄漏。液壓裝置在地下室,管道從甲板上升到樓上滾動。為了幫助找到泄漏,將染料添加到儲層中。然后使用紫外線手電筒和護目鏡來定位泄漏,泄漏位于第二層正下方的空氣中30英尺處。

帶有破裂安裝支架的泵導致軸未對準和磨損密封
聲音檢查:當泵正常運行時,泵的聲音是什么?葉片泵通常比活塞和齒輪泵更安靜。如果泵發出尖銳的嘶嘶聲,則很可能是空洞的。如果它有敲擊聲,就像彈珠一樣嘎嘎作響,那么可能正在進行曝氣。

氣穴:空化是液體中空氣腔的形成和坍塌。當泵無法獲得所需的總油量時,就會發生空化現象。液壓油含有約9%的溶解空氣。當泵在其吸入口處沒有獲得足夠的油量時,會發生高真空壓力。該溶解的空氣從吸入側的油中被拉出,然后在壓力側塌縮或內爆。內爆產生非常穩定,高音調的聲音。隨著氣泡坍塌,泵內部會發生損壞。

齒輪泵殼體上的箭頭表示旋轉方向
通風:曝氣有時被稱為假空化,因為空氣進入泵抽吸腔。然而,曝氣的原因與空化的原因完全不同。當空化將空氣從油中吸出時,通風是外部空氣進入泵吸入碳纖維汽車結構件熱壓成型液壓機管路的結果。

許多事情都會導致通風,包括吸入管路中的空氣泄漏。這可能是松散連接,裂縫線或不合適的密封形式。找到泄漏的一種方法是在吸油管接頭周圍噴油。流體將暫時吸入吸入管路,一旦找到空氣流路,泵內的爆震聲就會停止一小段時間。

去年,我收到威斯康星州一家造紙廠的故障排除電話,其中一臺壓力補償泵已經更換,因為它不能建立并保持壓力。當新泵也沒有產生壓力時,出口管路中的手動閥關閉以將泵與系統隔離。壓力仍然不會增加。由于出口管路中沒有其他閥門,問題必須在吸入管路中。仔細檢查后,在吸入管道中發現了裂縫。

如果碳纖維汽車結構件熱壓成型液壓機系統由一個或多個固定排量泵供應,則不良軸封也會引起通風。繞過固定排量泵的油被送回吸入口。如果軸封磨損或損壞,空氣可以通過密封件流入泵的吸入腔。這最近發生在精煉機上,其中液壓泵用于保持盤之間的精確間隙。系統打開幾分鐘后,泡沫開始從水庫中流出。更換泵后,在安裝支架中發現了裂縫。這導致軸未對準,穿著密封件。未對準的聯軸器也會導致軸密封件過早磨損。

如前所述,如果油位過低,油會進入吸油管并流入泵。因此,請務必檢查所有氣缸處于縮回位置的油位。

如果安裝了新泵并且不會產生壓力,則軸可能以錯誤的方向旋轉。一些齒輪泵可以在任一方向上旋轉,但是大多數齒輪泵在殼體上具有指示旋轉方向的箭頭。應始終從軸端觀察泵的旋轉。如果泵以錯誤的方向旋轉,由于泵的內部設計,足夠的流體不會填充吸入口。

補償器設置限制了可變排量泵出口處的最大壓力
測試固定排量泵:

固定排量泵為給定的軸速提供恒定的油量。必須在泵的下游安裝一個安全閥,以限制系統中的最大壓力。

在進行視覺和聲音檢查后,下一步是確定您是否有體積或壓力問題。如果壓力不能達到所需水平,請將碳纖維汽車結構件熱壓成型液壓機泵和安全閥與系統隔離。這可以通過關閉閥門,將管線插入下游或堵塞安全閥來完成。如果在此情況下建立壓力,則隔離點下游的組件將繞過。如果壓力沒有增加,則泵或安全閥會損壞。

如果系統以較慢的速度運行,則存在卷問題。泵隨著時間的推移而磨損,這導致輸送的油更少。雖然流量計可以安裝在泵的出口管路中,但這并不總是實用的,因為可能沒有合適的接頭和適配器。

要確定泵是否嚴重磨損并繞過,首先要檢查電動機的電流。如果可能,應在泵是新的時進行此測試以建立參考。電動機馬力相對于系統所需的液壓馬力。這顯示在下面的公式中:電動機馬力(hp)=每分鐘加侖(GPM)x磅每平方英寸(psi)×0.00067。例如,如果使用50-GPM泵并且最大壓力為1,500 psi,則需要50馬力的電機。如果泵輸送的油少于新泵,則驅動泵的電流將下降。230伏,50馬力的電動機的平均滿載額定值為130安培。如果電流強度相當低,則泵最有可能繞過,應該更換。

還應檢查泵殼和吸入管的溫度。溫度嚴重升高表明泵磨損嚴重。

要將固定排量泵和安全閥與系統隔離,請關閉閥門或將管線插入下游(左側)。如果壓力增加,隔離點下游的組件就會繞過(右)
測試可變排量泵:

最常見的可變排量泵是壓力補償設計。補償器設置限制泵出口處的最大壓力。泵應按照固定排量泵的描述進行隔離。如果壓力沒有增加,則碳纖維汽車結構件熱壓成型液壓機安全閥或泵補償器可能不好。在檢查任一組件之前,執行必要的鎖定程序并驗證出口處的壓力是否為零psi。然后可以拆卸安全閥和補償器,檢查是否有污染,磨損和損壞的彈簧。


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