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汽車玻璃鋼復合材料后側圍護板液壓機液壓泵的

作者:未知 來源:網絡整理 日期:2020-09-08 22:33 人氣:1
汽車玻璃鋼復合材料后側圍護板液壓機液壓泵的
???? 在基于狀態的維護環境中,更換汽車玻璃鋼復合材料后側圍護板液壓泵或電動機的決定通?;谑S噍S承壽命或惡化效率,以先發生者為準。

盡管最近在預測性維護技術方面取得了進展,但維護專業人員能夠以高精度確定泵或電機的剩余軸承壽命仍然難以實現。

另一方面,劣化效率易于檢測,因為它通常通過增加循環時間來顯示自身。換句話說,機器變慢了。當發生這種情況時,效率損失的量化并不總是必要的。如果機器減速到其循環時間慢得令人無法接受的程度,則更換泵或電機。故事結局。

但是,在某些情況下,量化泵或電機的實際效率并將其與組件的本機效率進行比較可能會有所幫助,甚至是必要的。為此,了解液壓泵和電機效率等級至關重要。

用于描述液壓泵(和電動機)的效率分為三類:容積效率,機械/液壓效率和總效率。

通過將汽車玻璃鋼復合材料后側圍護板液壓機泵在給定壓力下輸送的實際流量除以其理論流量來確定容積效率。通過將泵的每轉位移乘以其驅動速度來計算理論流量。因此,如果泵的排量為100cc / rev并且以1000RPM驅動,則其理論流量為100升/分鐘。

必須使用流量計測量實際流量。如果在測試時,上述泵在207 bar(3000 PSI)下的實際流量為90升/分鐘,我們可以說泵在207 bar(90/100 x 100 = 90%)時的容積效率為90%。

其體積效率在現場使用最多,以確定液壓泵的狀況 - 基于其因磨損或損壞導致的內部泄漏增加。但是,如果不參考理論流程,流量計測量的實際流量將毫無意義。

泵的機械/液壓效率是通過將驅動它所需的理論扭矩除以驅動它所需的實際扭矩來確定的。機械/液壓效率為100%意味著如果泵在零壓力下輸送流量,則不需要力或扭矩來驅動它。直覺上,由于機械和流體摩擦,我們知道這是不可能的。


’’’’(陳女士) 表1.如上所示,液壓泵的典型總效率僅僅是體積和機械/液壓效率的乘積。資料來源:博世力士樂

與理論流量一樣,可以計算理論驅動扭矩。對于上述泵,以SI單位:100 cc / rev x 207 bar / 20 xp = 329牛頓米。但與實際流量一樣,必須測量實際驅動扭矩,這需要使用測功機。不是我們能夠 - 或需要 - 在現場做的事情。但是,出于該示例的目的,假設實際驅動扭矩為360Nm。機械效率為91%(329/360 x 100 = 91%)。

整體效率只是體積和機械/液壓效率的產物。繼續上述示例,泵的總效率為0.9×0.91×100 = 82%。表1列出了不同類型液壓泵的典型總效率。

汽車玻璃鋼復合材料后側圍護板液壓機系統設計人員使用泵制造商的容積效率值來計算在特定壓力下運行的給定排量的泵將實現的實際流量。

如已經提到的,基于由于磨損或損壞導致的內部泄漏的增加,在現場使用容積效率來評估泵的狀況。

在根據實際流量測試計算容積效率時,重要的是要注意泵內的各種泄漏路徑通常是恒定的。這意味著如果泵流量在小于完全排量(或最大RPM)下進行測試,這將使計算的效率產生偏差 - 除非將泄漏視為常數并進行必要的調整。

例如,考慮一個最大流量為100升/分鐘的可變排量泵。如果在全排量下進行流動測試并且測量的流速為90升/分鐘,則計算的容積效率將為90%(90/100 x 100)。但是,如果相同的泵在相同的壓力和油溫下進行流量測試但是在半排量(50 L / min)下,泄漏損失仍然是10升/分鐘,因此計算的容積效率將是80%(40 / 50 x 100)。

第二種計算實際上并沒有錯,但需要進行鑒定:這種汽車玻璃鋼復合材料后側圍護板液壓機泵在半排量時效率為80%。因為10升/分鐘的泄漏損失幾乎是恒定的,所以在相同條件下測試的相同泵在100%排量(100升/分鐘)下效率為90% - 在10%排量(10升/分鐘)下效率為0% )。

為了幫助理解為什么在給定壓力和溫度下泵泄漏幾乎不變,可以將各種泄漏路徑視為固定孔。通過孔口的流速取決于孔口的直徑(和形狀),其上的壓降和流體粘度。這意味著如果這些變量保持不變,內部泄漏率保持不變,與泵的排量或軸速度無關。


’’’’(陳女士)
總效率用于計算泵在給定流量和壓力下所需的驅動功率。例如,使用上表中的總效率,讓我們計算外部齒輪泵和彎曲軸活塞泵所需的驅動功率,流量為90升/分鐘,207 bar:

外齒輪泵:90 x 207/600 x 0.85 = 36.5 kW

彎軸活塞泵:90 x 207/600 x 0.92 = 33.75 kW

正如您所期望的那樣,對于相同的輸出流量和壓力,更高效的泵需要更少的驅動功率。通過更多的數學計算,我們可以快速計算每個泵的熱負荷:

(不存在的)100%效率泵的驅動功率為:90×207/600×1 = 31.05kW

因此,在此流量和壓力下,每個汽車玻璃鋼復合材料后側圍護板液壓機泵的熱負荷或熱量損失為:

外齒輪泵:36.5 - 31.05 = 5.5 kW

彎軸活塞泵:33.75 - 31.05 = 2.7 kW

毫無疑問,帶有汽車玻璃鋼復合材料后側圍護板液壓機齒輪泵和電機的系統需要比同等(所有其他相同的)系統(包括活塞泵和電機)更大的熱交換器。


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